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一次与科技长城的「零距离」探秘

新闻来源:36氪
更新时间:2020-08-21
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在冰冷酷炫的科技背后,总有一群追梦人在为此奋斗,在为每一个功能上的体验而努力。




如今,在数字化、智能化时代的驱动下,汽车产业正在加速变革。面对未来的巨变,长城汽车提出由汽车企业向全球化科技出行公司转型,并在近日发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌,重磅推出了首批“科技长城专家天团”。为了深入了解科技长城背后的技术研发实力,36氪近期走访了长城汽车,与专家天团成员们展开了一场“零距离”深入对话。

我们第一次看到并了解了在这些巨额的研发费用背后,在这些不断攀升的销量数据背后,在这些爆款车型背后是一群有理想且资深的研发技术人员为此不断奋斗。从传统的发动机、传动系统、变速器的再创新,到智能转向、底盘、智能驾驶、智能网联,再到能源的变化背后的三电系统、氢能源,每一个领域突破背后都少不了长城内部特殊的一群人。

「连续四年年销百万,SUV市场长城皮卡独领风骚,WEY 品牌 3 年销量突破 30 万,欧拉占领新能源 A00级高地」——从河北保定为起点,这个三十年前的「新造车企业」如今成为了中国汽车市场展望全球的自主品牌,长城汽车的成功不是必然,但也绝非偶然。

爆款产品背后的技术「偏执」

长城汽车从创立之初,聚焦的战略让它不断创造着「爆款产品」。从 1996 年的第一辆长城皮卡迪尔,仅两年年产销量高达 7 万多台;到 2002 年长城第一辆 SUV 赛弗,第一年销量就超过 3 万辆;再到 2011 年「国民神车」哈弗 H6 上市,助力长城汽车年销量首次突破百万辆大关。

除了精准掌握市场需求的产品规划与绝对聚焦的定位与战略,长城汽车常常被忽视却一定不容忽视的,是背后技术的积淀越来越深。
从成立长城内燃机公司,斥巨资引进日本、美国和德国的先进制造设备,到 2011 年总投资 50 亿元的长城新技术中心(哈弗技术中心)破土动工。多年来,科技研发与整车制造在长城汽车内部不断发生化学反应,终于酿成了临界点的出现。长城汽车从「成功利用了技术」开始变为一家「创造技术」的公司。

多年来,长城汽车持续深耕技术研发。数据显示,从2013-2019年,长城汽车研发投入累计达到217.8亿元,研发投入逐年上涨,硬核的研发实力给了长城汽车品牌提升与全球化发展的支撑。

再强大的企业都明白,如果不打造一颗强有力的技术心脏,大厦倾塌的隐忧将如影随形。这条路上真正的瓶颈不在于决心和财力,而是要在公司内部创造出最恰当的机制、环境和场景,留住那一群天马行空的科研人才,既让他们有平台证明个人价值,又能带领公司寻找新大陆。

一场漫长而艰难的技术修行

对于长城汽车来说,这会是一场漫长而艰难的修行。

在这些研发费用背后,在这些销量数据背后,在这些爆品背后,是研发技术人员的不断奋斗。

从百万级智能像素大灯,车载健康检测系统使用 77GHz 毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测,到 2015 年首次对外展示 L3 级自动驾驶技术,2017 年正式发布的「i-Pilot 智慧领航」自动驾驶平台,再到首款越野车 DP-EPS 转向系统。在长城这个品牌之下,科技更愿意成为其中一个个支点。

从传统的发动机、传动系统、变速器的再创新,到智能转向、底盘、智能驾驶、智能网联,再到能源的变化背后的三电系统、氢能源,每一个领域突破背后都少不了长城内部特殊的一群人。

他们被称为「科技长城专家天团」。格哈德亨宁 Gerhard Henning、陈晓峰、焦娜永、王朝久、陈雪松、高定伟、孟祥程、李义兵、戴民、高飞、劳尔 Raul Pires Junior、西蒙斯 Philip John Simmons、艾蒙 Emanoel Derta、宾洋、张国强、蔡德暄。在你看来这似乎只是一些普通的人名,但在长城内部,他们却是科技背后的一群有理想且资深的技术专家。

科技长城专家天团

从传统到未来,长城横跨造车细分市场的背后是强大的科技研发团队。长城这个品牌一直是个低调内敛的造车品牌,低调做事,靠真实的产品慢慢的渗透到了千家万户。

即便撇开如今最火热的智能驾驶、智能网联,甚至是能源的变化,传统技术领域才是长城产品技术可靠的基石。一款产品的成功背后,有许许多多的成功要素。

以长城在传动系统、变速器领域的再创新为例,蜂巢易创传动系统负责主持长城汽车 SUV 品牌「自动变速器」研发的总工程师——格哈德亨宁 (Gerhard Henning) 博士,他曾与长城汽车其他 4 位外籍专家一起受邀参会庆祝国庆 70 周年外国专家招待会。

格哈德亨宁博士毕业于德国波鸿鲁尔大学机械工程专业,在业内享有「自动变速器之父」的美誉。他曾担任全球知名豪华汽车品牌自动变速箱研发部门负责人,拥有 20 多年相关领域开发经验。正是他主导长城汽车研发团队成功打造出了蜂巢易创自主设计研发、具备自主知识产权的 7DCT、9DCT、9HDCT 系列湿式双离合变速器。

长城汽车参会专家,从左至右分别是:格哈德·亨宁、迈克尔·百博(曼德电器电子总裁)、约瑟夫(哈弗技术中心导师)、塞尔瓦多(精工汽车总工程师)

像格哈德亨宁博士一样,「科技长城专家天团」里还有许许多多的「大牛」,他们是一群高学历、绝顶聪明的人,长城为他们搭建了一个很好的舞台。

新技术品牌的战斗力

这正是一家以「使命」为粘合剂的公司,它擅长将一个宏大的图景拆分成无数细节,再自上而下的传递下去,不断激发战斗力。

随着「柠檬」、「坦克」、「咖啡智能」三大技术品牌的发布,长城汽车终于亮出了深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念,正式宣告向「全球化科技出行公司」转型。

「柠檬」、「坦克」两大平台的背后是长城汽车厚积薄发的全球优质资源,历时五年,研发投入超200亿元。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了自身的全球化品质。

「咖啡智能」则是长城汽车创造的全新「数字引擎」。作为一个整车智能化品牌,它涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电器架构,是面向未来出行的智能系统。

长城汽车数字化执行官李鹏讲解「咖啡智能」

「柠檬、坦克」 平台,「咖啡智能」三者像是「科技长城专家天团」这些精兵良将乘坐的「三驾马车」,它们这种良性的组合为市场带来的是技术上的「野蛮」攻击。

只是这种「野蛮」却是源于长城的「焦虑」。

「长城汽车的未来会怎么样?依我看,命悬一线。如果,我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住。如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们。」似乎被贴上「成功」开始,魏建军就焦虑着「研发与前沿」必要的问题。

作为前沿技术的一部分,他们担负着技术先进性的使命,到底该聚焦在为了单个业务的营收指标,还是适当「跳出来一点」,考虑前瞻性?这是一个难题,但长城依靠像「科技长城专家天团」一样的一批批的优秀人才,将这个问题一点点化解。

「科技长城专家天团」在其中扮演的角色,正「拉开了架子」将前沿技术向产业端靠近,从中启动实验、发现挑战、解决问题,再反哺给产品。

这也许才是长城汽车常青的秘密吧。

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